青白江，成都通向世界的另一個密碼

在中國經濟的版圖上，京津冀城市群、長三角城市群、珠三角城市群是毋庸置疑的三大增長極。

中國經濟增長的“第四極”會是誰？是“九省通衢”的長江中游城市群，還是“向海出發”的山東半島城市群……一時間，版圖之上“群雄并起”。

與其他實力對手相比，深居西南內陸的成渝城市群，縱有群山圍困，依然能展露鋒芒。

中國城市群分布及GDP對比 | 制圖@楊寧&陳志浩/星球研究所

重慶以江河為劍沖破群山的禁錮。而不借江河之力的成都，又是如何成功突圍？

首先，成都憑借雙流和天府兩大機場的數百條航線，越過群山，拉起一張“云上高速網”。

成都雙流機場，飛機劃過，如絲的軌跡留在深邃的夜空 | 攝影師@凌源

此外，一條條穿行于大地之上的鐵軌，吹響了“陸地集結號”，一列列滿載貨物的列車從四方匯聚成都，由此踏上通往世界的旅程。

請橫屏觀看，成都國際班列通道示意圖。以成都為樞紐，可連通境內外100余個城市 | 地圖@陳志浩/星球研究所

列車集結之地，各色的集裝箱停放，這里儼然成了一個陸上“港口”。

成都國際鐵路港 | 攝影師@蔣小翼

坐擁這個港口的，正是成都市青白江區。

青白江，一個富有詩意的名字。然而，在它詩意的名字之下，卻是一個跌宕起伏的故事。

01

光輝歲月

1949年，中華人民共和國從悠久的農業文明中走來。當面臨西方國家懷疑它“解決不了幾億人口吃飯問題”的時候，一批從槍林彈雨中走來的戰士，分往西北、東北等地建立新中國的糧倉。

西南地區，成都平原自古便有“糧倉”的美譽。然而，依靠傳統的農家肥已然達到了糧食增產的極限，而匱乏的交通讓川外化肥“望而卻步”。因此，在成都平原建立化肥廠成為緊要任務。

請橫屏觀看，青白江穿行于成都平原之上。北宋趙抃(biàn)入蜀為官，到此以江明志“吾志如此江清白”，“清白江”由此而來。后人沿用時則以“青白江”為名 | 攝影師@書是波

偌大的成都平原上，這座承載著非凡意義的化肥廠將會落在哪里呢？

成都東北部，青白江緩緩流淌，龍泉山斜貫而入，帶來一片蒼翠。

青白江區地形水系示意圖 | 地圖@陳志浩/星球研究所

在這山水之間，則是一片沃野。

請橫屏觀看，從青白江區遠眺龍門山 | 攝影師@周琦

這里春華秋實，世代耕種延續一方文明。

青白江區部分重要出土文物，距今4000多年前，青白江區境內已有人類生息繁衍 | 圖片來源@成都市青白江區博物館 制圖@楊寧/星球研究所

這里千年古城護住一方煙火，四方院落仿佛定格了千載光陰。

城廂古城，傳承1400多年縣域格局，有老成都的“影子” | 攝影師@蔣小翼

圓了“百年鐵路出川夢”的寶成鐵路，向北穿越青白江，在江畔設立“青白江”站。列車的轟鳴聲，打破了這方土地上，沉寂、悠長的農耕歲月。

寶成鐵路青白江區段，現已是重要的中歐班列貨運通道 | 攝影師@書是波

1956年，在車站的東南方，一片空曠的田野上，我國第一個國產中型氮肥廠——四川肥料廠（四川化工廠的前身）破土動工。

有了化肥，還得有制造農具的鋼鐵。兩年之后，在川化的西北方，成都鋼鐵廠（攀成鋼的前身）開工建設，以108 天出鋼的速度終結成都“有糧無鋼”的歷史。

朱德委員長視察川化，川化是“一五計劃”時期重點建設的大化肥項目之一 | 圖片來源@成都市青白江區檔案館 制圖@楊寧/星球研究所

激情燃燒的歲月里，混雜著一代工人的血淚和汗水。他們來自五湖四海，最后以廠為家。

1960年，因廠區市政管理的需要，以“青白江”為名建立行政區，“成都市青白江區”正式出現。

川化上世紀60-70年代總廠大門 | 圖片來源@唐興澤 制圖@楊寧/星球研究所

川化和攀成鋼像是強力磁極，吸引化工、機械等工業向這里集中。1965年，全區工業企業已達50家。在眾多工廠里，川化和攀成鋼無疑是兩大龍頭，帶給了青白江區長達半個多世紀的榮光。

70年代，川化建成國內第一套大化肥裝置，可年產約48萬噸氮肥（俗稱“尿素”）。規?；品蚀蟠蠼档头柿铣杀?，讓改革開放后，熱情高漲的農民用得起化肥，增得了糧產。

川化大化肥裝置全景圖 | 攝影師@唐興澤 制圖@楊寧/星球研究所

而另一邊的攀成鋼，將生產方向由農用鋼材調整為建筑鋼材，保障了西南地區大規模建設的鋼材需求。

為了方便原料和產品運輸，7條專用鐵路直通廠區。一批批肥料和鋼材從廠區裝車可以直達川外。

上世紀70年代川化大化肥裝置經鐵路運輸到達青白江車站 | 圖片來源@唐興澤 制圖@楊寧/星球研究所

川化和攀成鋼，一個為新中國輸送了肥料，端著數千萬人的“飯碗”，一個撐著葛洲壩水電站、瀘州大橋等數個大國工程。

1990年，在川化和攀成鋼兩大利稅巨頭的推動下，青白江成為成都市首個財政總收入過億的區。

上世紀80年代川化全景 | 圖片來源@唐興澤 制圖@楊寧/星球研究所

火熱的生產催動市政建設。廠區周圍的“工人村”，樓房林立、學校、影劇院等文娛設施應有盡有，樓房內，水、電、氣也是一應俱全。

川化職工俱樂部 | 攝影師@唐興澤 制圖@楊寧/星球研究所

從廠區到生活區，工人們兩點一線的生活，規律又安逸。穩定、優厚的待遇留住了一代又一代工人。他們在這里就業、結婚、生子、退休……

青白江區工業建設時期詩句紀實 | 圖片來源@成都市青白江區檔案館 制圖@楊寧/星球研究所

然而，就是這樣平靜的日子里，危機也在醞釀。

02

無畏轉身

90年代，市場上價廉質優的產品層出不窮，而長期受國家計劃管控的川化和攀成鋼，面對洶涌的市場浪潮，顯得有些“笨拙”，產品單一，生產效率低下。

2008年，一場金融危機席卷全球，原料價格上漲，市場低迷……傳統工業陷入“寒冬”。五年之后，國家即對120個老工業基地下達了“停業”的通知，成都市青白江區赫然在列。

2014年，川化的生產線停止運作。一年后，攀成鋼的最后一座高爐永久停爐。曾經占據青白江近七成工業產值的兩大巨頭，終是沒能抵得過時代洪流。

攀成鋼停爐前的“最后一爐鐵水”，工人師傅用鋼釬通爐膛 | 攝影師@秦繼勛

2015年，青白江全區工業企業總利潤-22.3億元，嚴重虧損。這是兩大國企巨頭退出的“劇痛”。然而，這種“劇痛”并未持續。3年之后青白江區便扭虧為贏，它到底做對了什么？

早在新世紀初，青白江就著手布局新產業，將目光投向了玻璃纖維材料生產，引入臺玻集團和浙江巨石兩大玻璃材料生產龍頭。當傳統工業陷入虧損泥沼，新產業則逆勢上揚。

請橫屏觀看，巨石玻璃纖維生產車間內景?！凹毴玢y發”的玻纖材料，強度高，被廣泛用于航天、電子產品生產 | 圖片來源@中共成都市青白江區委宣傳部

此外，半個多世紀的工業之路上，一批裝備制造業發展壯大，它們以更加靈活的姿態面對市場浪潮，如成都天馬鐵路軸承以風電軸承生產實現高端轉型，中國重汽成都商用汽車以“精品卡車”打入海外市場。

中國重汽成都商用汽車生產線 | 攝影師@白桂斌

更為可喜的是，川化和攀成鋼也并未就此倒下。

川化，將它的龐大身軀，分解成眾多小公司。隨后，以僅剩的廠區土地為資本，與四川能源投資集團和華鼎基金合作成立華鼎國聯，進入汽車動力電池領域，以新能源產業的身份重新出發。

華鼎國聯外景 | 攝影師@周琦

攀成鋼關停高爐之后，一直在為消解自身的鋼鐵產能而奔走努力。在線下，建立鋼材倉儲、物流和加工一體化的產業園區。在線上，打造鋼材交易平臺，帶動了整個西南地區鋼材的流通。

攀成鋼工業互聯網示意 | 制圖@楊寧/星球研究所

一場無畏的轉身，是繼續前行的底氣。川化和攀成鋼兩大國企改革轉型的成功案例也被選入聯合國《2019中國人類發展報告特別版：歷史轉型中的中國人類發展 40 年》。

青白江區的轉身也是成都的一個縮影。進入新時代，成都也在轉身。眾多老工業逐步退出，新產業接連引入。然而，高昂的交通成本拖慢了成都前進的步伐。

正在被拆的攀成鋼高爐與遠處靜默不語的龍門山 | 攝影師@白桂斌

于是，這個被群山圍困的城市，從公路、鐵路再到航空，全力出擊，讓便捷的交通成為自己前進的底氣。

青白江曾經的舊廠區，經過整改、拆遷，土地重新“留白”。這片鐵軌穿行的空曠土地再一次被時代選中。2008年，成都鐵路集裝箱中心站落地青白江。

青白江區交通圖。城廂站為集裝箱中心站，大彎鎮站為散貨站 | 地圖@陳志浩/星球研究所

兩年之后，成都的集裝箱貨物開始向青白江匯聚。鐵軌的周圍，一個個物流園區鋪展開來。

成都國際鐵路港全景 | 攝影師@彭富成

在這片土地上，一列貨車開出，一次貨物交易，就是一個新希望。

這個新希望就像是早年植下的30萬株樹木，終會昂揚生長，多年以后，以一片繁茂的綠蔭為青白江區增加一縷生機。

青白江區鳳凰湖朝霞 | 攝影師@李靜

這個新希望也像是鳳凰湖畔的櫻花樹，終會花開有時，多年以后，以一場盛大的綻放為青白江區添就一抹亮色。

鳳凰湖櫻花，每年的櫻花節，萬千游客到此赴一場“春日之約” | 攝影師@周琦

03

陸上突圍

2013年，一趟可以直達歐洲的貨運列車——蓉歐快鐵，從成都鐵路集裝箱中心站出發。

火車的轟鳴聲穿透破曉，穿透黑夜，劃過西北的長風，一路向西，跨越9826公里，直抵歐洲，完成這趟旅程只需12天左右，比傳統海運節省近一個月，運費遠低于空運。

2021年中歐班列（成都-波蘭斯瓦夫庫夫）首發。在“一帶一路”倡議下，國家于2016年統一“中歐班列”品牌，蓉歐快鐵改為中歐班列（成都）| 攝影師@白桂斌

2015年，蓉歐快鐵雙向開行。此后，法國的紅酒、德國的汽車、意大利的牛肉、俄羅斯的木材……陸續抵達青白江，青白江正式成為“中國制造”與“歐洲風情”相遇的橋頭堡。

進口汽車停放在成都國際鐵路港 | 攝影師@唐寅

物流園區內，盒馬鮮生、菜鳥等一批擁有成熟物流體系的產業紛紛入駐。

請橫屏觀看，成都歐洲產業城 | 攝影師@周琦

繁忙的鐵路港上，青白江的活力又回來了。

成都國際鐵路港集裝箱中心站作業 | 攝影師@彭富成

2017年，青白江區以9.68平方公里的鐵路港占據中國（四川）自貿區的一席。三年后，成都國際鐵路港綜合保稅區正式通過國家驗收。

入夜后的成都國際鐵路港。鐵路港晝夜不眠，貨物可全天通關 | 攝影師@彭富成

鐵路港、保稅區和自貿區讓貨物流通成本大大降低。如果僅僅是讓貨物在此集散，那青白江就錯過了這巨大的時代機遇。

成都國際鐵路港集裝箱，不同顏色的集裝箱中裝有不同品類的貨物 | 攝影師@白桂斌

一批制造業嗅到了這個巨大機遇。在鐵路港保稅區，它們可以更加便捷地利用進口材料，面向歐洲市場，進行加工貿易。

成都國際鐵路港保稅區****TCL生產線 | 攝影師@彭富成

在鐵路港的南側，一座歐洲產業城平地而起，一個個標準化廠房為更多企業在青白江“安居”提供舒適條件。

請橫屏觀看，歐洲產業城標準化廠房 | 圖片來源@成都市青白江區歐洲產業城管理委員會

在鐵路港北側，一個高性能纖維材料產業功能區里，科研人才在此進行項目試驗，中試出各類高科技產品，待有朝一日能讓技術也沿著鐵路向國際擴散。

成都高性能纖維材料產業功能區。承載了“一帶一路”的中試產業基地 | 攝影師@李靜

依托鐵路港，青白江區的產業實現“大蛻變”，物流貿易、智能制造、先進材料成為經濟新亮點。

青白江區產業的“大蛻變” | 制圖@楊寧/星球研究所

與國際化接軌的青白江區，傳統農業也邁入了“科技賽道”，現代農業園點亮了曾經的鄉野。全球最大的石斛種源庫和基因庫、世界最大單體食用菌工廠在這里也找到了適宜的“土壤”。

2021年，青白江區正式成為國家經濟技術開發區?！袄瞎I基地”的標簽終于粉碎在了時光里。

請橫屏觀看，綠樹成蔭的青白江區 | 攝影師@鄧建川

借助“國際陸港”的優勢，成都的汽車、電子產品等更加便捷地走向歐洲市場，改變了以往只能“借港出?！钡睦Ь?。

在“成渝雙城記”的背景下，成都與重慶聯合打造**中歐班列（成渝）**品牌。從蓉歐快鐵到中歐班列（成渝）號，短短的幾年時間，上萬列貨車晝夜奔馳，40多萬箱貨物在中歐之間往返。

從蓉歐快鐵到中歐班列（成渝）年度開行量變化趨勢圖 | 制圖@楊寧/星球研究所

在運送的貨物中，除了電子產品和汽車，川茶、川果等小特產通過“拼箱模式”走進了歐洲人的日常生活。

“多式聯運一單制”模式下，成都國際鐵路港實現水、陸、空物流一體化，運輸效率進一步提高。

如此明顯的運輸優勢，讓四方貨物匯聚成都，由此踏上通往世界的旅程。擁有陸港的成都，與眾多海港城市相比，也毫不遜色。

成都與主要港口城市對外貿易額對比 | 制圖@楊寧/星球研究所

如今，成都早已擺脫了“蜀道難”的困窘，戴爾、聯想等500強企業紛紛落戶成都，“西南內陸城市”的標簽，也漸漸從成都身上隱去。

2005年以來成都世界500強企業落戶量 | 制圖@楊寧/星球研究所

群山圍困住了土地，困不住成都平原上千年來一代又一代人向外連通的渴望。

千年前，蜀地先民翻越群山，僅憑著舟車之力抵達西域。那段古老的商貿歷史藏在典籍的只言片語中，凝結在沉默的文物里。

東漢青銅馬，噠噠的馬蹄是先民遠行的腳力 | 圖片來源@成都市青白江區博物館 制圖@楊寧/星球研究所

千年后，在青白江， 一座座亞蓉歐國家館里，異域商品展列其中，人們與之駐留對視。雖然時空轉換，但“相隔萬里”的期待和驚喜是共通的。

青白江區亞蓉歐國家(商品)館 希臘館 | 攝影師@王進

青白江區，見證了蜀地新舊絲路穿越千年的相逢。奔涌的歷史、更迭的時代，那從古至今的點點文明星光，也融匯成今日的青白江區。

千年古城中，一座新式的城廂會客館，借古城的“飛檐黛瓦”之形，讓往來的外賓一睹天府神韻。不久的將來，八方游客也能在此赴一場時空穿梭之約，在元宇宙的世界里感知厚重的傳統文化。

城廂會客館，火熱的元宇宙產業也將在城廂古城落地，新時代潮流與古城文化融匯 | 攝影師@蔣人可

一片沃野上，舊工業的高爐退去，新時代的高樓興起，又一代人的家園建立。

青白江區文體中心，建筑的兩翼像是青白江區的“騰飛” | 攝影師@周琦

時代不可阻擋地向前，變幻的時代下，唯有生活在這片土地上的人們以各種方式銘記著他們的時代。

凝結千載光陰的古城中，流傳著仁人志士的故事，也有尋常百姓的家常。

繡川書院，始建于北宋，培養出眾多大家，如辛亥英烈彭家珍、川劇鼻祖魏長生、現代詩人流沙河 | 攝影師@柒哥

綠蔭之中，不忍拆除的舊高爐熔鑄了幾代職工們青春的勛章。

青白江區長流河工業遺址公園 | 攝影師@熊志鵬

如今，飛馳的中歐班列將會成為新一代的家園記憶，被新一代的詩人吟唱：

“中歐班列，起程中土，泂（jiǒng）穿西風咽喉。

黑夜與白晝，殺出熙攘。

反復搬運春花秋月，如東風破。

歲月不是絲帶，如一把蒼涼的戰刀。

世界，只是距離的上一秒與下一秒。

沒有攔路的沙子，沒有上天的云梯?！?/p>

在青白江區，世界曾是那么遠，如今又是這樣近。

上述詩句選自青白江區現代詩人羊依德的《世界是上一秒與下一秒的距離》，請橫屏觀看，晨曦中的青白江城區 | 攝影師@周琦

- 本 文 創 作 團 隊 -

撰稿 | 清流

圖片 | 徐鷹

地圖 | 陳志浩

設計 | 楊寧

審校 | 向不像、王邏輯

封面攝影師 | 李靜

本文特約合作單位：中共成都市青白江區委宣傳部

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